半價特斯拉Model 3國產(chǎn)平替！比亞迪秦L EV上市

昨日晚間，比亞迪秦L EV上市，共推出3款車型，售價區(qū)間11.98-13.98萬元。

比亞迪秦L EV基于e平臺3.0 Evo打造，配置極其豐富，全系標(biāo)配天神之眼-C高階智駕、冷暖冰箱、全景影像、哨兵模式、手機(jī)NFC車鑰匙、65L前備箱、前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨立懸架、后驅(qū)動力等配置，入門就是高配。

關(guān)鍵是價格尤為給力，11.98萬元起，稱其是半價特斯拉Model 3的國產(chǎn)平替一點也不夸張。

具體來看，秦L EV延續(xù)了“Dragon Face”設(shè)計語言，前臉為封閉式設(shè)計，采用貫穿式LED燈帶與矩陣式大燈組，與大哥漢EV的風(fēng)格較為相似，前臉顏值在線。

車身側(cè)面配備半開式隱藏式門把手，解決了隱藏式把手冬天彈不開、外人不知道咋開門的使用痛點。尾部則是大溜背造型，有效保障后排乘客的頭部空間，整車提供茶晶灰、潤玉白、冰珀青、哥窯米四款配色，車色名字全部取自中國名瓷，極有意境。

車內(nèi)也有不少看點，秦L EV配備了10.25英寸的全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏以及W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。比亞迪以往車型中，即便是漢也未配備HUD功能，而今，比亞迪將該配置下放至10萬級車型，果然是銷量規(guī)模大，有錢就硬氣。

智能座艙的車機(jī)系統(tǒng)全系為DLink-100，接入滿血版DeepSeek，AI語音操控車控功能，車機(jī)可見即可說、四音區(qū)識別等，使用感受提升明顯。

新車采用了新勢力車型標(biāo)志性的懷擋方案，中控扶手箱位置則標(biāo)配了同級唯一的一體式智能冷暖箱，支持-6℃-50℃的制冷制熱需求，冰鎮(zhèn)飲料和加熱母乳，全部能夠勝任。

細(xì)節(jié)部分，中控臺上還設(shè)置有動態(tài)氛圍燈，營造出不少豪華感。中央出口風(fēng)下方，配備有無線充電面板，兼顧實用性。

秦L EV的車身長度為4835mm，軸距2820mm，已經(jīng)達(dá)到了B級轎車的標(biāo)準(zhǔn)，得益于純電平臺短前后懸的優(yōu)勢，這也給車內(nèi)帶來了不錯的駕乘空間，得房率84.8%，遠(yuǎn)超同級車型。

車輛全系配備寬舒云感座椅，坐墊長度進(jìn)行加長，主駕座椅為8向電動調(diào)節(jié)、副駕為4向，同時配備通風(fēng)、加熱、記憶等功能，舒適性配置上極有誠意。

儲物空間上，后備箱容積460L并附贈一個35L的收納槽。因為車輛采用后驅(qū)動力架構(gòu)，空出的前機(jī)艙被設(shè)計成了一個65L的前備箱，能夠放下一個20寸登機(jī)箱，儲物空間能夠滿足家庭的日常使用需求。

智駕功能也是秦L EV的一大亮點，全系標(biāo)配天神之眼C（DiPilot 100）智駕方案。硬件配置上，全車共有5個高精度毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個高清攝像頭（800萬像素一體式三目攝像頭*3），共計29個傳感器。

高快領(lǐng)航場景下，支持自主上下匝道、自主超車、大曲率過彎、撥桿變道、智能避障、NOA降級為ACC后自動恢復(fù)NOA等功能。

全場景智能泊車輔助則提供自動泊車、遙控泊車、代客泊車、無劃線車位自定義泊車等實用功能。

而在安全性方面，天神之眼C智駕具備AEB制動、鄰車靠近避讓、前后向碰撞提醒、前后方橫向碰撞制動等功能，已覆蓋常見實用的主動安全防護(hù)場景。

客觀而言，此前消費者因為對智駕不放心，且配備L2級輔助駕駛的普遍比普通版車型貴出萬元，所以也導(dǎo)致大多數(shù)消費者對智駕感知不深。

而今，比亞迪將高階智駕功能全部標(biāo)配給用戶，減去用戶的選擇和資金成本，用戶一旦體驗過智駕對長途駕駛體驗和主動安全的提升作用后，相信會放下心中成見，加速全民智駕的普及。

動力及續(xù)航部分，秦L EV搭載八合一后驅(qū)動力總成，電機(jī)峰值功率160kW，整車能耗最低10.8kwh/100km。

電池搭配容量為46.08kWh和56.64kWh的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程分別為470公里和545公里。

整體來看，比亞迪秦L的市場競爭力極強(qiáng)，而全系智駕、冰箱、后五連桿獨立懸架等配置的加入，讓其性價比和實用性更為突出。

最為關(guān)鍵的是，秦L EV的起售價直接下探至11.98萬元，這對市場上的同級對手來說，是一個很難跟進(jìn)的價格，畢竟比亞迪利用年度數(shù)百萬的銷量規(guī)模優(yōu)勢來壓縮成本的做法，不是每家車企都能做到的。